弧噴涂是利用兩根連續(xù)送進的金屬絲之間產(chǎn)生的電弧作熱源來熔化金屬，用壓縮空氣把熔化的金屬霧化，并對霧化的金屬液滴加速使之噴向工件形成涂層的技術(shù)。圖4-1為電弧噴涂工作原理圖。如圖所示，端部呈一定角度的兩根連續(xù)送進的金屬絲，分別接直流電源(18~40V)的正負極，在金屬絲端部短接的瞬間，產(chǎn)生電弧。
電弧使金屬絲熔化，在電弧點的后方由噴嘴噴射出的高速空氣流使熔化的金屬霧化成顆粒，并在高速氣流的加速下噴射到工件的表面。噴涂過程中，兩根絲狀噴涂材料用送絲裝置通過送絲輪均勻、連續(xù)地送進電弧噴涂中的兩個導(dǎo)電嘴內(nèi)，導(dǎo)電嘴分別接電源正、負極，未接觸之前要保證兩根絲材之間的可靠絕緣。在電源電壓保持恒定時，由于電流的自調(diào)節(jié)特性，電弧電流跟隨發(fā)生頻繁地波動，自動維持金屬絲的熔化速度。兩絲材端部互相接觸時將短路并產(chǎn)生電弧，瞬間熔化并被壓縮空氣霧化呈微熔滴，以很高的速度噴射到工件表面，形成涂層。
可實現(xiàn)一次性涂裝
粉末涂料一次涂裝就能得到50~300μm厚的涂膜，并且不易產(chǎn)生油漆厚涂時的滴垂或積滯，不發(fā)生溶劑，不造成厚膜涂裝的缺陷，而且邊角覆蓋率也很高。而油漆一般一次涂裝的膜厚在5~20μm，如果要得到厚涂膜或中要求的涂膜，必須經(jīng)過多次涂裝方可實現(xiàn)。
調(diào)色換色困難，周期較長
由于粉末涂料調(diào)色不可能像油漆那樣可以用原色料現(xiàn)場調(diào)配，粉末涂料的顏色在出廠時已經(jīng)確定，如果要改變粉末涂料的顏色，就需要改變粉末涂料的配方，所以很難在短時間內(nèi)完成調(diào)色工作。粉末涂料的換色也比較麻煩，由于粉末靜電涂裝，如果作業(yè)過程中間換色，就必須將噴、供粉器、噴粉室、輸粉管、回收系統(tǒng)等全部清理干凈，否則將嚴重影響涂膜表面質(zhì)量。特別是深色與淺色的變換更為復(fù)雜，故不易在短時間內(nèi)變換多種色調(diào)。
不易實現(xiàn)涂層薄膜化
由靜電噴塑的工藝原理所致，粉末涂料的膜厚一般均在50μm以上，即使粉末涂料精良，施工條件良好，的膜厚也在40μm左右，要實現(xiàn)40μm以下的涂膜目前是十分困難的。 涂膜的外觀平整度略差
由于粉末涂料是借助于加熱熔融而流平在被涂物上的，所以其熔融粘度高，易呈輕微桔皮狀，涂膜平整度不如油漆，故目前對轎車的外裝飾，均采用電泳涂裝工藝。
具有一定的局限性
噴塑工藝的局限性主要表現(xiàn)在三個方面，首先由于粉末涂料固化溫度一般均在160℃以上，這就限制了在一些不耐熱的產(chǎn)品上的應(yīng)用（如塑料）；其次由于噴塑工藝絕大多數(shù)都是采用靜電噴塑，因此被涂物必須能導(dǎo)電，這就要求被涂物須是金屬件，如果是非金屬件則表面必須經(jīng)過導(dǎo)電處理，并且能耐160℃以上的溫度；一點，在實際工作中，基于經(jīng)濟性考慮，噴粉室、烘干室以及前處理槽不可能做的很大，因此大型工件均不能采用噴塑工藝，如列車車廂、橋梁、吊車等。
電泳及靜電噴涂
1、電泳
工件作為一個電極放入導(dǎo)電的水溶性或水乳化的涂料中，與涂料中另一電極構(gòu)成解電路。在電場作用下，涂料溶液中已離解成帶電的樹脂離子，陽離子向陰極移動，陰離子向陽極移動。這些帶電荷的樹脂離子，連同被吸附的顏料粒子一起電泳到工件表面，形成涂層，這一過程稱為電泳。
2、靜電噴涂
在直流高電壓電場作用，霧化的帶負電的油漆粒子定向飛往接正電的工件上，從而獲得漆膜的過程，稱為靜噴涂。
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